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南投 埔里酒廠
埔里酒廠成立於1920年日據時代大正年間, 由地方人士蘇逢時先生等人倡議籌組. 其前身為埔里社製酒株式會社, 大正十一年, 日人禁止民間製酒, 台灣總督府專賣局接收株式會社, 改名為埔里出張所, 台灣光復後, 埔里酒廠由省菸酒公賣局管轄, 這時只生產米酒, 太白酒, 糯米酒, 後來才改以生產紹興酒為主.
埔里被稱為紹興酒的故鄉, 拜埔里水質甘良之賜, 生產酒的水來自愛蘭台地的水, 最有名的是紹興酒, 狀元紅, 女兒紅等. 以及後來推出的愛蘭白酒, 愛蘭囍酒, 吟釀清酒等.
看這幅壁畫, 看久也會醉 .....
酒瓶裝置藝術
南投 車埕車站
位於南投縣水里鄉, 明潭水庫壩頂下方, 集集鐵路支線的最後一站, 日據時代因興建大觀發電廠及木材業而興盛一時.目前仍保有當時木業的風貌.
有預約導覽解說, 可洽車埕社區發展協會.
木造車站, 柱腳墊高, 以防潮濕腐爛, 也可防地震.
民國元年日本台灣總督府為運輸埔里所生產的蔗糖, 鋪設埔里到車埕再延伸到二水, 然後匯入縱貫線鐵路的輕便車道, 於民國五年完成.
木業展示場
儲木池裡的綠頭鴨. 是振昌木業時期浸泡原木的一座人工水池.
鐵道畫家
王霸天 還是 天霸王 ?
車埕酒莊裏有我愛看的節目主持人 - 瀨上剛 簽名的酒瓶.
梅子是水里鄉的特產, 融入車埕的鐵道文化, 將釀製的梅子酒, 依濃度取名為鐵道公主, 車埕老站長, 列車長等三款.
台中 后豐鐵馬道
以后里馬場為起點, 穿過原舊山線9號鐵路隧道, 再經過花樑鋼橋, 全長共4.5公里, 在此處與東豐自行車綠廊相接.
此自行車道我覺得有一個缺點就是在花樑鋼橋的部份, 鋪在原先鐵軌道上的鐵板分成左右3部分, 中間稍寬, 雖然可以兩車(腳踏車)相會, 但是覺得還是不夠寬, 因為左邊及右邊的鐵板是分成一塊一塊的, 之間有空隙, 騎起來不平順舒服, 而且與中間的鐵板也有直線形的空隙, 感覺就像輪胎會陷入凹槽而造成翻車. 所以造成雙向的人都騎在中間的鐵板上, 若是能改成一大塊鐵板橫跨左右的橋面寬度, 中間以油漆劃線分隔, 會感覺路面寬廣許多, 同向要超車的單車騎士, 也才有足夠的空間可以超車, 不然眼睛直瞪著路面, 加上橋下湍湍的河水, 好像隨時要撞到對面的車而掉到橋下去的恐怖心態一直徘徊不去.
埔里酒廠成立於1920年日據時代大正年間, 由地方人士蘇逢時先生等人倡議籌組. 其前身為埔里社製酒株式會社, 大正十一年, 日人禁止民間製酒, 台灣總督府專賣局接收株式會社, 改名為埔里出張所, 台灣光復後, 埔里酒廠由省菸酒公賣局管轄, 這時只生產米酒, 太白酒, 糯米酒, 後來才改以生產紹興酒為主.
埔里被稱為紹興酒的故鄉, 拜埔里水質甘良之賜, 生產酒的水來自愛蘭台地的水, 最有名的是紹興酒, 狀元紅, 女兒紅等. 以及後來推出的愛蘭白酒, 愛蘭囍酒, 吟釀清酒等.
看這幅壁畫, 看久也會醉 .....
酒瓶裝置藝術
南投 車埕車站
位於南投縣水里鄉, 明潭水庫壩頂下方, 集集鐵路支線的最後一站, 日據時代因興建大觀發電廠及木材業而興盛一時.目前仍保有當時木業的風貌.
有預約導覽解說, 可洽車埕社區發展協會.
木造車站, 柱腳墊高, 以防潮濕腐爛, 也可防地震.
民國元年日本台灣總督府為運輸埔里所生產的蔗糖, 鋪設埔里到車埕再延伸到二水, 然後匯入縱貫線鐵路的輕便車道, 於民國五年完成.
木業展示場
儲木池裡的綠頭鴨. 是振昌木業時期浸泡原木的一座人工水池.
鐵道畫家
王霸天 還是 天霸王 ?
車埕酒莊裏有我愛看的節目主持人 - 瀨上剛 簽名的酒瓶.
梅子是水里鄉的特產, 融入車埕的鐵道文化, 將釀製的梅子酒, 依濃度取名為鐵道公主, 車埕老站長, 列車長等三款.
台中 后豐鐵馬道
以后里馬場為起點, 穿過原舊山線9號鐵路隧道, 再經過花樑鋼橋, 全長共4.5公里, 在此處與東豐自行車綠廊相接.
此自行車道我覺得有一個缺點就是在花樑鋼橋的部份, 鋪在原先鐵軌道上的鐵板分成左右3部分, 中間稍寬, 雖然可以兩車(腳踏車)相會, 但是覺得還是不夠寬, 因為左邊及右邊的鐵板是分成一塊一塊的, 之間有空隙, 騎起來不平順舒服, 而且與中間的鐵板也有直線形的空隙, 感覺就像輪胎會陷入凹槽而造成翻車. 所以造成雙向的人都騎在中間的鐵板上, 若是能改成一大塊鐵板橫跨左右的橋面寬度, 中間以油漆劃線分隔, 會感覺路面寬廣許多, 同向要超車的單車騎士, 也才有足夠的空間可以超車, 不然眼睛直瞪著路面, 加上橋下湍湍的河水, 好像隨時要撞到對面的車而掉到橋下去的恐怖心態一直徘徊不去.
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