掉在衣服上的餅乾碎屑

南園, 位於新竹縣新埔鎮, 是聯合報前董事長王惕吾取其父王芾南之名命名, 委請建築師漢寶德設計, 登琨艷主持造景, 造就一座27公頃, 結合江南庭園, 傳統中國及閩式建築特色的園林. 1985年9月16日落成, 以之做為聯合報系員工休假中心, 直至2007年初, 始對一般民眾開放參觀, 2008年委外The One重新打造為人文休閒客棧.
於南園, 可以欣賞到傳統中國園林建築的 亭, 臺, 樓, 閣, 堂, 榭, 廊, 橋.
蝴蝶窗花.
南園的主樓, 南樓.
貔貅. 音 ㄆㄧˊ ㄒㄧㄡ.

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Doulos - bringing knowledge, help and hope
此照片轉載自忠僕號於無名小站的部落格http://www.wretch.cc/blog/doulos 
忠僕號(Doulos)已經來過台灣多次, 是世界上最資深, 也最具歷史意義的郵輪. 因為這艘於1914年建造於美國紐波特的船, 是世界上最古老而且仍在航行的郵輪, 也是世界上最大的書展船, 福音船, 其神聖的任務及使命為傳遞知識(Knowledge), 提供援助(Help), 和為全世界人民帶來希望(Hope).  透過船上的書展, 文化交流, 教育活動, 救濟物品以及救援計畫來服務當地的社會.
2009年4月3日-28日停靠高雄港, 5月1日-12日停靠花蓮港, 5月15日-28日停靠基隆港. 接下來要前往香港及柬埔寨, 預計2010年就要退役了.
Doulos 在希臘文是"僕人"(servant)的意思, 中文譯作"忠僕號". 始航於1914年, 今年船齡已經95歲, 比著名的鐵達尼號年輕2歲. 迄今已停泊過100多個國家, 600多個港口.
今日5月15日, 基隆港的開放參觀首日. 停泊在基隆港東4號碼頭, 就在長榮桂冠酒店的對面.
船上載有約100噸的書, 相當於50萬本書, 超過6千多款不同書目的書籍.
船長 Ashley McDonald (澳洲) 歡迎各位登船. Welcome On Board, 依排程, 也可以參加由志工帶領參觀他們的船上生活, 也可以和志工們聊聊心得分享.
船上的志工來自德國, 法國, 荷蘭, 澳洲, ..... , 也包含台灣. 就像一個小型的聯合國.
志工拿出幾個數字牌, 給參觀者猜一猜其中所代表的意思, 如圖, 1914 可知是這艘船的建造年份, 350 指船上約有350名志工船員, 也有夫妻及家庭, 最小的才1歲半, 船上有學校可提供教育. 50 指志工共來自50個國家. 24 / 7 指每周7日, 每日24小時都有人值班, 0 代表薪水是零, 每個人包含專業的航海人員, 例如船長, 都是自願服務, 不支薪水.
隨時都有人在清潔整理.
可愛的船員剛刷完地板, 跟我打招呼.
雖然忠僕號接近退役年齡, 但是平時的保養不可放鬆, 這位船員正在清除刮下來的鐵鏽. 根據紀錄, 每年平均都要用掉約3700公升的油漆.
1914年8月22日下水 - 1950年, 註冊於美國, 當時船名為 "麥地那", 是一艘蒸氣貨輪, 處女航是從紐約載運洋蔥到德州的加爾維斯頓.
1950年 - 1952年, 改名為"羅馬號", 註冊於巴拿馬, 原本的蒸氣引擎被換成了飛雅特柴油引擎, 用來搭載移民從義大利到澳洲.
1952年 - 1977年, 經過整修後, 更名為 "佛倫卡C" , 註冊於義大利, 成為豪華觀光郵輪, 航行於南美洲和地中海沿岸.
1977年 - 至今, 在送去廢鐵場的中途, 被德國"好書共享"慈善事業購買而存活下來, 經過許多的整修, 還移除原本船上的游泳池, 成為現在的"忠僕號", 於馬爾他註冊登記. 1978年開始, 已經有1千9百萬人參觀過書展. 1988年8月, 在台灣台中港, 曾創下單日拜訪人數24200人的最高紀錄.
船身長度130.35公尺, 寬度16.6公尺, 吃水深5.54公尺.
救生艇共6艘. 分為具動力的及手划的兩種.
Valletta 是馬爾他的首都, 港口名.
救生艇的推進槳.
來自澳洲的年輕志工, 為訪客手繪忠僕號的圖案. 他也參與見證了從澳洲捐獻大量輪椅, 醫療物資經由忠僕號, 捐輸至東帝汶的活動.
艙室入口之一, 地上畫有黃線標示 " Keep Clear ", 以免在甲板行進間被由內外出而開的門打到.
船艙內機械室一景, 艙蓋打開散熱, 湧出燻人的熱氣.
船上設的咖啡吧, 提供飲料, 冰淇淋, 爆米花及食物.
船上書屋, 有大量的英文書籍, 也有中文書. 許多老師也前往挑選外文書籍, 或帶學生參觀. 
除了台灣出版的中文書, 因為封底印刷時已經定有發售價格, 按照定價賣之外, 其它國別的書, 都貼上一張標籤, 上標單位價(Unit), 而無幣別, 如此才不需每到不同國家更換價格標籤, 只要依照匯率, 公告Unit 和台幣的兌換率, 就知道書價了. 此次100個Unit 等於80塊台幣, 所以書上所標的Unit x 0.8 = TWD.
1977年被德國 "好書共享" (Gute Bücher für Alle e.V. = Good Books for All) 慈善事業購買, 所以艦橋上有GBA 三個字的縮寫. 
出口處有一個自製的捐款箱.
他們有自己的車輛, 可以從船上吊至岸上(見第一張海報照片, 甲板上載有車輛), 發給他們臨時車牌, 可以在台灣行駛.
很久以前曾於電視上見到關於福音船, 書屋船的新聞, 但是都沒時間機會到船上參觀, 這次, 卻是忠僕號最後一次到台灣, 以後可能改由其他的福音船接手任務, 對於這艘這麼老的船, 還在默默地為了實現理想願望而航行四海七洋, 伸出援手救濟落後地區, 台灣民眾應該把握這次最後的機會, 好好看看忠僕號, 並且予以支持, 買書也好, 捐物資也好, 捐款也好, 甚至給志工們鼓勵也好, 就算沒有實際的金錢上的捐獻, 幫忙宣傳號召請親朋好友來基隆港參觀忠僕號也是很好的方式. 希望忠僕號最後的任務, 能載滿台灣的幫助與祝福, 駛往下一個目的地, 幫助需要幫助的人.

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苗栗往泰安溫泉的苗62縣道上, 有一處 " 洗水坑豆腐街 " . 我們是從泰安日出溫泉泡完湯後下山, 臨時起意停下車來, 走到這個老街逛逛, 因為已經天黑, 所以拍的照片不多, 不過還是能感受到這個小而美的老街情愫.

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今天計畫要到新竹縣關西鎮新富里的華山休閒農場去玩, 雖然於網路上抄了地址, 但是到了關西還是不知道要往那裡開, 所以就打電話給農場. 但是連續打了幾通, 都轉到手機上, 卻也沒人接. 只好在台3線停車問路. 所幸, 問路的地方離農場不遠, 但是沿路卻也沒有見到任何指標招牌, 還以為問錯了農場名? 還是路人報錯了方向? 開了一會兒, 只見前方車速減緩, 一台車接一台車, 像是塞車的樣子, 這條小路到底塞車塞什麼意思? 卻見延著電線杆上掛了長排的紅色燈籠, 啊! 前方有廟在作醮啦! 真巧! 更巧的是, 那座廟就在農場旁邊, 地方上的人都在忙作醮的事, 所以今天農場也不對外營業了.
轉到一個小斜坡上, 就剛好是神豬的對面, 還沒停好車, 就走近一位80多歲的老阿嬤, 她看看我們一付觀光客的樣子, 不是他熟識的親朋好友, 卻佔了他們家路口數個可供停車的一個車位, 開口問: " 你們今天是來看熱鬧的嗎? " 這句話由年老的阿嬤口中說出, 不禁令人打了個冷顫,  " 我... 我... 我... " (阿嬤! 你這樣問話, 我們很難接耶! ), 我們回話說是要來華山農場玩的, 她才說今天作醮很忙, 農場因此不開放了, 如果我們願意, 可以下來看看. 這時, 我才放心她不是要趕我們走, 不讓我們停車. 為了這個, 我們連忙趕緊稱讚這位客家阿嬤國語說得這麼好, 真是不簡單呀! 看她到處來回巡視, 應該是地方士耆.
後根據報紙報導, 坐落於關西鎮老社寮的三和宮有百年歷史，是新富里1至7鄰90餘戶的信仰中心。新富里於清道光年間開發，以製樟腦為生，居民起初引進三山國王令旗奉祀，後來才募建廟宇。三和宮在民國89年(2000年)重新改建竣工，但一直等不到合適的日子，延遲了8年, 延至今年1月3日才舉辦慶成福醮, 連續5天。
神豬第一名, 特等. 神豬口裡啣著鳳梨. 供桌上擺滿祭品及獎狀.

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湖口老街離我們家中壢實在不算遠, 但是去過內灣, 深坑, 金山, 鶯歌, 三峽, 三坑等等老街, 就是沒來過湖口老街, 今天還是因為從北埔開車到竹北吃飯, 從縱貫路回中壢, 經過湖口看到路標指示時, 才提議是否要彎進去看看, 經過車上全家無異議舉手表決, 我們就順著指標, 右彎進附近街上路邊停車, 下車的地方就是天主堂.
湖口老街的一個入口處, 天主堂. 是以前的火車站舊址.
湖口老街建築保存良好, 但是開店的店家不多, 相較於其他地方的老街風景區, 顯得冷清而安靜.
自己做竹手杖的客家阿公, 我們跟他買了2支手杖. 利用竹的瘤結, 當做手握的把手部份, 下方延伸較細, 剛好就是手杖的形, 質輕又天然. 幾十支手杖, 瘤結的形, 大小粗細, 杖的長短皆不一, 我們挑了好久. 這枯乾的竹, 並非是乾了以後才砍下來的, 而是尚青的時候, 砍下來要取的部位, 要放入鍋中煮, 其餘製作詳情, 我就不知道了(但是阿公有說, 抱歉我沒聽清楚)
三元宮. 供奉三官大帝. 天地水(堯舜禹)三官.
宮旁設有郵局的自動提款機, 也是一絕.
黃昏的老街, 經過設計的投射燈打亮後, 幽古之情更深.

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客家古厝, 現改為餐廳. 
堂號是每一姓氏的淵源. 客家人大多都於傳統祖厝廳下門額上掛起祖先的堂號, 視為光榮的標記, 以明木本水源之所自, 藉以緬懷先祖, 裕後光前. 由堂號高平堂可知, 其屋主姓范.
堂號的由來有二，
一個是祖先發祥地的郡號或地名，由堂號可以看出這個家族在大陸的祖籍。
另一個堂號的由來是祖先的「望出地」，從發祥地遷移到別的地方，並且蓬勃發展常常就會以此興隆之地為堂號，叫「分堂號」。
此外各姓氏之間也有因祖先的德望、功業、科第等另創堂號的。

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今天, 搬了一台折疊腳踏車, 和一台兒子騎的童車放入汽車的後行李箱, 由員樹林下坡到了三坑, 再於三坑的租車店租了一輛可以後載三歲女兒的親子車, 牽車上了坡, 到了公路走一小段, 就到了三坑鐵馬道的入口起點.
龍潭的開發約200多年前, 最早開發的地區, 就是位於大漢溪邊與大溪相對的三坑.龍潭的客家村三坑子為一河階地形, 因為有三條河流分別注入大漢溪，在台地上形成三處坑谷而得名，位於北邊的是鴨母坑，而位於中央的是火劫尾坑，位於南邊的是蔗蔀坑.
同治十年(西元1871年)的淡水廳志有記載：" 擺接堡(今板橋)有上、下度，往新莊，上通大姑崁三坑仔(今龍潭三坑村)，下達淡水港"。可見以前河運可以抵達三坑, 是貨運轉送的樞紐, 可將龍潭, 關西, 竹東, 新埔, 楊梅一帶的貨物, 利用大漢溪, 送至萬華, 淡水.

由此先開車下坡轉入三坑街上, 停好車, 牽了自己的腳踏車, 或是向租車店租車, 再上坡將車牽上來(當然, 騎得動, 用騎的才是正常).
三坑村口已有租車店.
立於鐵馬道入口處附近的解說路線牌.
鐵馬道起點. 是桃園縣第一條自行車專用道.
沿路每隔100公尺豎有一顆刻有里程數的石頭.
這一段鐵馬道長2500公尺, 是沿著石門大圳的 一側鋪設, 平緩好騎, 路寬, 涼亭, 解說牌, 路標等等設置得宜.
石門大圳的水看起來是藍白色的, 緩緩向下游流去. 沿岸有許多野薑花.
自行車道. 當然行人也可徒步散步, 一面是清涼的大圳流水, 一面是三坑的梯田景觀.
途中有油桐花徑, 蝴蝶花廊, 咖啡林道, 三坑泉水, 石門大圳等景點.
也有步道可以到三坑的開庄伯公廟, 青錢第等.
梯田. 由自行車道(位於高處)往下拍比較看不出來是梯田.
大圳的制水閘.
水深刻度, 最高3M. 現水深約1.3M
這裡是2500公尺自行車道的終點, 往下還可以繼續騎至大溪.
騎完自行車, 回到三坑村口, 就見到 "黑白洗", 牆上掛了個打油詩 "黑白水, 黑白洗, 若能洗盡人間黑白事, 必然可化三坑為三康 ", 這段話聽來似乎居民認為三坑的地名不是那麼的好, 若是改能三康的近似音, 或許從此改頭換面, 有所發展, 但是, 黑白水真能洗盡人間黑白事嗎? 若不能, 那如何化三坑為三康呢? 我想, 古地名是優美而有歷史緣由的, 或許當地居民並非真想改名, 若是想要改名, 整個村同意, 也不是改不成, 只是想要求個好吉兆, 是否真能三康? 就如黑白水, 有時黑, 有時白, 不能強求. 以前清朝時代, 此村作為物資集散地, 也有輝煌的時候, 現今希望單車旅遊, 地方文物特色吸引觀光客, 發展休閒旅遊, 也會帶來商機. 
汲水幫浦.
地上兩塊洗衣石板, 是當地人洗衣服的地方. 暱稱為黑白洗.
政府公所對於景區的開發與老街的維護愈做愈好, 鋪有設計過的鑄鐵水溝蓋, 有龍潭第一街之稱的三坑老街.
人客呀! 蝦米叫做 " 黑白洗 " ? 才剛思索著, 就看到一位居民, 揮著手勢, 狗就乖乖的下到水裡, 撥弄著水, 幫狗兒洗起澡來, 等一下會不會有人來洗菜呀? 真是名符其實的黑白洗一通.
賣菜的阿嬤.
洗米做粽子的阿伯.
不知道是誰亂塗鴉? 還是老闆自己寫的? 真傷腦筋, Welcome 硬生生就是少個e.
老街短短數十米, 相較於其他人潮洶湧的老街, 這裡的戶數少, 賣點也少, 也才剛開始學習做起觀光客的生意.
櫻花啤酒是台灣第一個進口的麥酒，閩南話或是客家話都稱啤酒為麥酒，這個招牌日文要從右唸到左.


永福宮. 主祀三官大帝, 陪祀三山國王、開漳聖王、文昌帝君、觀音菩薩、太子爺、註生娘娘、褒忠義民爺等神明。 

青錢第. 張家古宅. 建於1895年甲午戰爭時.
當初張姓的祖先在做生意時，有一年家鄉發生飢荒，因此私自發行「青錢」做為脤災之用，就好像鏢局有發行自己的鏢單一樣，四處流通，因為「青錢」非常有信用，到哪裡都可以兌換，因此皇帝嘉許他的善舉，賜與「青錢第」之封號。

青錢第前曬蘿蔔干.
青錢第右方荒廢的土角厝.
農地翻土, 將休耕時種的農肥植物翻入土中.
開庄伯公廟(土地公廟)
伯公廟的金爐與老樹.
老樹的黃昏背影.
伯公廟後方還有一個較小的土地公廟. 是原來的舊廟.
用機車的側行李箱當信箱.
路旁見到一座鋪設柏油路的紀念碑, 立於民國六十多年.
春耕, 以火除雜草.
附近的菜圃種有許多種蔬菜. 還沒長大的白色花椰菜.
白蘿蔔.
包心菜(高麗菜)

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台七線(北橫公路)大溪往復興方向, 從新的百吉隧道出來後右轉, 沿桃51公路繼續前行, 可以見到指標, 到了湳仔溝的地名, 左方有一停車場, 可供停車.
右方路邊立牌標示為大艽芎古道

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雖然已知八里左岸已經開發而且熱鬧滾滾, 但是每次都只是想到淡水, 而捨八里. 今早起來, 正苦悶無去處, 隨即想到讓小孩子騎腳踏車的好地方, 而且也未曾停下來好好玩玩的八里及十三行博物館. 我們行經中山高轉系統, 經過桃園機場, 接台15線到八里.我們是要去八里, 跟孩子們澄清一下, 不是要坐飛機去巴黎.
十三行博物館  有關十三行博物館及遺址, 請見網站連結, 不然我真的是要將所有有關十三行的事打字一遍, 到頭來跟所有的旅遊介紹或是官方網站一樣.
需要介紹的是這個冰, 有兩塊像照片一樣的冰立在博物館入口台階前平台上, 原本以為是裝置藝術, 看起來是個壓克力, 其實應該是裝置藝術沒錯, 但是卻是真正的兩個大冰塊, 在這個炎熱的八月天, 除了入口地面台階處, 原來設有噴水霧氣閥頭, 每隔多少秒噴霧一次, 除了消暑的實際作用, 也增加了氣氛. 但是大家看到了這兩個大冰塊, 就好像北極熊遇到了冰山, 不論大人小孩, 都抱了上去, 噴霧器實在被比了下去, 還沒入博物館參觀呢, 在門口就可以消磨好多時間.
門口斜坡旁裝置藝術, 招潮蟹.
若是參觀十三行博物館後, 仍不知道十三行這三個字的由來, 那真的是白來一趟.
光與影.
我們搭免費公車到渡船頭, 準備搭渡船到淡水河右岸的淡水去逛老街.
以前八里左岸未開發, 能稱得上熱鬧的地方, 除了八里街上外, 就是渡船頭了, 記得讀大學時代(1980末, 1990年初)騎著機車到渡船頭, 吃孔雀蛤, 騎機車上渡船過到淡水, 不然要繞關渡大橋好大一圈, 浪大時, 河水還會從船頭打進來, 第一次看到開口在前頭的船, 水一波一波衝上來, 不知道是否要拋車棄船.
有名的孔雀蛤. 吃一個好吃, 吃兩個好好吃, 吃三個真好吃, 吃四個超好吃, 但是如果吃上一鍋的話, ........
水中電線杆, 是沒啥稀奇啦! 因為台灣只要颱風天下大雨淹大水, 就可以在一些地區看到這個景象, 不過為何非要將電線杆立在河裡? 退潮時會露出來嗎? 當時是怎麼將電線杆插進去固定的呢? 找不出答案沒關係, 旅遊就是看奇景, 開眼界嘛!
前一班船.
坐滿(沒有立位)開往淡水碼頭. 班次密集, 每3-5分鐘就有一班. 也就是好幾艘船來回開.
我們搭乘的船靠岸了, 船前的口降下打開.
上船囉!
遠方即為淡水河出海口.
上了淡水碼頭岸邊的售票處. 這已成了大眾運輸的一部份, 可以使用悠遊卡.
來了淡水那麼多次, 都沒注意到在這個叉路口的花圃裡, 立著馬偕的雕像. 特地帶兒子過去看看, 因為他就是在馬偕紀念醫院生的.
淡水街上現場烘培咖啡豆, 現磨現煮.
台灣次文化啦!
裡面賣許多模型, 化石, 礦物生物書冊, 紀念品等等. 也是兒子流連忘返的地方.

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沒多久之前才來埔里附近的車埕, 埔里酒廠等地玩過, 今天又在卡玫基颱風的大雨下, 到了埔里, 準備轉至日月潭之前, 先到廣興紙寮參觀及DIY做紙扇.
到達紙寮之前的上坡轉彎處, 磚牆上漆著指示牌, 這種作法很有味道, 至於能稱做什麼味道? 我也說不上來, 總之, 還不至於令人覺得是胡亂塗鴉的討厭感覺.
上坡右側還有養蜂場.
廣興紙寮位於南投縣埔里鎮鐵山路，創立於民國58年(西元1969)，造紙源流造紙首重水質，由於埔里的好山好水，做出來的紙不會因時間或日曬而變黃，所以埔里自然成為宣紙、棉紙的最佳生產地.民國80年(西元1991)黃煥彰先生體認到台灣少有保存、推廣、教育紙文化的產業，於是率先提倡紙產業觀光計劃，並得到熱烈的響應，由原先的「廣興造紙廠」易名為「廣興紙寮」.

埔里是手工紙的故鄉，是製造書畫用綿宣紙的重鎮，造紙的歷史開始於日據時期，最頂盛的時期造紙廠多達五十幾家，曾為日本及東南亞手工書畫紙最大的供應地。位於愛蘭台地上的廣興紙寮，是保留台灣手工紙製造，最完整也最讓人深刻體驗這項產業的工廠之一。


可以瞭解到如何把原料打成漿，篩成紙，如何烘乾等過程，也可以親手DIY造紙，並拓圖做紙扇或掛軸，燈籠等紙工藝品，也有解說員作深入的導覽解說，紙寮內有一座「埔里紙產業文化館」，展示各種和手工紙相關的文物或圖幅、文獻等等.
廣興紙寮在民國85年(西元1996)成功的利用茭白筍的筍殼及檳榔樹幹研發出「惜福宣」與「逢春宣」手工紙。

製紙的過程 --
一  取材：造紙的原理是將纖維重組，將不同的纖維形成不同的紙張，而纖維的則取自於各種天然植物。
二  蒸煮：原料經由蒸煮的過程，加速植物纖維分離。
三  漂洗：蒸煮後的纖維，使用大量的水洗滌。
四  打漿：漂洗後的纖維原料成漿狀，作打漿處理，形成紙漿。
五  抄紙：將紙漿纖維重組。
六  壓紙：紙漿經過抄紙形成紙的形態，再將水份壓榨去除。
七  烘紙：將一張張濕的紙, 以竹竿挑起一張鋪在烘台上, 以刷子刷平, 不消幾秒, 紙就被烘乾了。
八  成紙：再將已烘好的一疊紙攤開, 與剛烘好的一張紙重疊擺齊。
紙的計算單位有張, 刀, 令, 至於刀, 令各式幾張, 說法莫衷一是.


打漿.


抄紙.



烘紙.

烘紙的烘台. 下以蒸氣加熱, 鋪上手工紙後, 以刷子刷平, 很快的, 紙就乾了.

DIY紙扇. 先選好要拓的模板圖案, 鋪上白色的紙, 噴水於上, 再鋪上較不易破的米黃色的紙, 以刷毛拍打, 讓有字或圖案的地方凹陷, 再移去米黃色的紙, 以沾有墨汁的撲子輕拍上墨.


移至烘台上烘乾, 以糨糊敷於扇骨上, 兩面貼上喜歡的圖案, 沿扇緣剪去多餘的紙, 再貼上自有彈性的繃帶紙, 繞至扇柄, 就完成了.

這是在紙寮裡看到最有趣的鐵板凳, 是不想讓客人坐? 還是不想讓紙廠裡的員工坐? 到底會有什麼樣的危險? 我始終想不出來. 還是讓別人試試吧! 我只是遊客, 今天到訪貴寶地, 不需要冒險.

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南投  埔里酒廠
埔里酒廠成立於1920年日據時代大正年間, 由地方人士蘇逢時先生等人倡議籌組. 其前身為埔里社製酒株式會社, 大正十一年, 日人禁止民間製酒, 台灣總督府專賣局接收株式會社, 改名為埔里出張所, 台灣光復後, 埔里酒廠由省菸酒公賣局管轄, 這時只生產米酒, 太白酒, 糯米酒, 後來才改以生產紹興酒為主.
埔里被稱為紹興酒的故鄉, 拜埔里水質甘良之賜, 生產酒的水來自愛蘭台地的水, 最有名的是紹興酒, 狀元紅, 女兒紅等. 以及後來推出的愛蘭白酒, 愛蘭囍酒, 吟釀清酒等. 
看這幅壁畫, 看久也會醉 .....
酒瓶裝置藝術
南投 車埕車站
位於南投縣水里鄉, 明潭水庫壩頂下方, 集集鐵路支線的最後一站, 日據時代因興建大觀發電廠及木材業而興盛一時.目前仍保有當時木業的風貌.
有預約導覽解說, 可洽車埕社區發展協會.
木造車站, 柱腳墊高, 以防潮濕腐爛, 也可防地震.
民國元年日本台灣總督府為運輸埔里所生產的蔗糖, 鋪設埔里到車埕再延伸到二水, 然後匯入縱貫線鐵路的輕便車道, 於民國五年完成.
木業展示場
儲木池裡的綠頭鴨. 是振昌木業時期浸泡原木的一座人工水池.
鐵道畫家
王霸天 還是 天霸王 ?
車埕酒莊裏有我愛看的節目主持人 - 瀨上剛 簽名的酒瓶.
梅子是水里鄉的特產, 融入車埕的鐵道文化, 將釀製的梅子酒, 依濃度取名為鐵道公主, 車埕老站長, 列車長等三款.

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拉拉山國有林自然保護區. "拉拉"一詞, 乃原住民語"美麗"之意.以檜木巨木群最為著名. 位於上巴陵, "巴陵"原名"巴瀧", 原住民語為巨木的意思.
此自然保護區, 位於海拔1360-1780公尺之間. 台灣紅檜 和台灣扁柏(都是台灣特有種)是區內巨木的代表. 檜木類植物屬柏科(Cupressaceae)扁柏屬(Chamaecyparis)的裸子植物, 在6500萬年前的第三紀, 就已繁盛地生長在北半球地區.全世界共有7種檜木, 目前僅分布於太平洋沿岸的北美西海岸, 東海岸, 以及亞洲的日本及台灣.
一號巨木. 紅檜, 樹高 41公尺, 胸圍 9.8公尺, 樹齡約1400年.
被賦予編號的巨木有24顆. 其中5號巨木樹齡最大, 約2800年.
二號巨木.
18號巨木, 胸圍最粗, 18.8公尺.
午後, 詭譎多變的天氣, 漸漸起霧.

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